沪东阀门打造全球首款江海直达LNG船“淮河能源启航”号，提前交付彰显国产实力

7月19日，上海沪东造船阀门有限公司（以下简称“沪东阀门”）自主研发、设计和建造的中国“气化长江”标志性工程——全球首款江海直达型14000立方米液化天然气（LNG）加注运输船“淮河能源启航”号提前2个月命名交付。

命名嘉宾淮河能源燃气集团总经理叶芬为 “淮河能源启航”轮命名砍缆敲香槟，沪东阀门党委书记、董事长陈建良和淮河能源党委书记、董事长、总经理王世森致辞。安徽省发展和改革委员会产业发展处刘福坤，淮南矿业集团副总经理张文才，淮河能源办公室主任王生苗，淮河能源燃气集团党委书记、董事长庄家汉，上港能源副总经理何斌，华光海运董事总经理周建峰，佳船监理总经理邱亮亮，中咨公司高技术业务部机械装备处处长丁瑞锋，中国船级社上海分社副总经理庄重，中国船级社上海规范研究所副所长乔寿成，711所所长董建福，沪东阀门老领导陈军、副总经理迟本斌、科技委主任金燕子，新船船长、船员等80余名领导嘉宾出席活动。沪东阀门LNG副总建造师黄华兵主持命名活动。

淮河能源控股集团是全国14个亿吨级煤炭基地和6个大型煤电基地之一，安徽省煤炭产能规模、电力权益规模最大的企业，华东和长三角区域重要的能源保障基地。“淮河能源启航”号总长130米，型宽23.6米，型深15米，入级中国船级社（CCS）。该船采用双燃料动力全回转推进系统，可实现狭窄内河航道的灵活操纵，并配备“智能平台+智能航行+智能能效”的增强型智能集成自动化系统。其独特的浅吃水设计，既满足远洋无限航区设计要求，又能实现长江航道极值低水位情况下的适航性，可全年通过南京长江大桥，实现江海直达一站式LNG加注和运输的双功能，堪称“长江定制款”LNG加注运输船。

作为“气化长江”战略和“双碳”目标落地的示范装备和“国产LNG产业链装备配套示范工程”，“淮河能源启航”号的研制受到国家有关部委高度重视。沪东阀门和淮河能源控股集团勇于担负起LNG产业链“链长”职责，协同国内几十家企业，开展集智攻关，推动关键设备的自主研发。

该船配置了沪东阀门自主研发且获得国家专利授权的B型舱LNG围护系统，这是该系统首次在国内LNG运输船上实现首台套工程应用，标志着中国研制并拥有完全自主知识产权的B型舱LNG围护系统取得重大突破。中国船舶集团第七一一研究所自主研制的该船液货系统的核心设备—LNG深冷式再液化装置，历时3年的技术攻关，突破深冷工艺动态仿真、磁悬浮轴承控制、高功率密度高速永磁电机设计、高效流体机械设计等多项关键技术，成功开发了大功率磁悬浮压缩/膨胀机组，实现零下175℃的高效大冷量输出。

该船核心低温液货系统所采用的超低温阀门由沪东阀门自主研制生产。近年来，沪东阀门全力推进超低温阀门产品全系列国产化研制和生产， 各项工作取得了显著成效。在该船上，沪东阀门自主生产的超低温截止阀、超低温球阀、超低温蝶阀等产品已实现批量实船应用， 全船国产化超低温阀门应用比例首次超过 90%， 创造了历史新高，凸显了沪东阀门为 LNG 产业链核心装备的国产化提供了有力保障。

同时，得益于智能制造水平提升和国产化配套率提高，沪东阀门将建造周期控制在16个月之内。一系列国产新设备在“实战”中得到性能验证，各项数据完全符合设计要求，优质建造获得船东高度好评。